Dispozitivele de control al vitezei motorului sunt proiectate pentru schimbarea vitezei și schimbarea direcției în vehiculele electrice. Funcția lor este de a controla tensiunea sau curentul motorului pentru a controla cuplul de antrenare și direcția de rotație.
Vehiculele electrice timpurii foloseau rezistențe în serie sau schimbând numărul de spire în bobina de câmp a motorului pentru a controla viteza motorului de curent continuu. Deoarece acest control al vitezei a fost treptat și a dus la un consum suplimentar de energie sau o structură complexă a motorului, este rar folosit acum. Controlul vitezei chopper-ului tiristor este mai utilizat, care controlează curentul motorului prin schimbarea uniformă a tensiunii terminale a motorului pentru a obține o reglare continuă a vitezei. Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei de putere electronică, aceasta a fost înlocuită treptat de dispozitive de control al vitezei chopper care utilizează alți tranzistori de putere (cum ar fi GTO, MOSFET, BTR și IGBT). Din perspectiva dezvoltării tehnologice, odată cu aplicarea noilor motoare de antrenare, transformarea controlului vitezei vehiculelor electrice la aplicarea tehnologiei DC inverter va deveni inevitabil o tendință.
În controlul direcției de rotație a motorului de antrenare, motorul de curent continuu se bazează pe contactori pentru a schimba direcția armăturii sau a curentului de câmp pentru a obține comutarea direcției de rotație. Acest lucru face circuitul complex și reduce fiabilitatea. Când se folosește un motor asincron AC pentru acționare, schimbarea direcției de rotație a motorului necesită doar modificarea secvenței fazelor curentului trifazat din câmpul magnetic, ceea ce simplifică circuitul de control. În plus, utilizarea unui motor AC și a tehnologiei sale de control al vitezei cu frecvență variabilă face controlul frânării regenerative a vehiculelor electrice mai convenabil și circuitul de control mai simplu.
